5.2.8 混凝土拆模及养护

　　抗裂防水混凝土由于掺加了大量矿物掺合料,早期强度增长一般较为缓慢,后期强度有较高的持续增长,因此拆模时间和养护制度与普通混凝土不同。只有严格施工和养护,才能保证耐久性。混凝土侧模的拆除时间一般比普通混凝土晚2d,在制订模板施工方案时应着重考虑,严禁过早拆模。拆模过早易引起混凝土结构裂缝。混凝土终凝后应进行养护,养护时间不少于14d,以防止在硬化期间产生干裂。养护采用喷洒水养护方法,保持混凝土表面湿润。拆模时混凝土表面温度与周围环境温度差不得超过15℃,以防止混凝土表面产生裂缝。对于大体积混凝土,施工中要有温度控制措施,防止水化热过高使混凝土内外温差过大而产生温差裂缝,混凝土内外温差应低于25℃。底板混凝土浇筑后立即覆盖塑料薄膜,初凝后拆开塑料薄膜,用木抹子搓表面至少两遍后,在表面喷涂养护剂,再覆盖塑料薄膜和保温材料,以控制混凝土的降温速率。墙柱模板拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损坏(混凝土强度大于1MPa),拆模后可用湿麻袋和牛皮纸袋包裹墙、柱面(注意必须紧贴混凝土面),每隔2～4h浇水一次。

　　5.2.9 质量检查

　　混凝土的原材料必须符合现行国家标准、施工及验收规范和设计的有关规定。原材料如有变化应及时调整混凝土的配合比,并取得监理的认可;检查原材料的称量不少于二次;在混凝土拌制和浇筑地测定其坍落度,每工作班不少于二次;检查配筋、钢筋保护层、预埋铁件等细部构造是否符合设计要求,合格后填写隐蔽工程验收单,报监理检验认可。

　　6 结语与建议

　　地铁防水是一个系统工程, 系统优越决定于个体品质及其相互间的协同性。从管理上讲,系统包含业主、设计、监理、施工和搅拌站五方,这五方的追求应该是:高层次的防水理念、畅通的信息反馈渠道、严肃的监督机制。从设计和施工上讲,系统包括设计和施工由总体到细部的各个环节。防水施工中要把握好每个防水环节及其相互关系,避免矛盾的转移和升级而影响整个系统。防水施工大原则要坚持(如全包防水),细部环节要灵活,在不变中寻求变,在变中寻求不变,要坚持因地制宜、综合治理的原则。

　　参考文献

　　[1]王太平等.深圳地铁18标段暗挖隧道防水问题的探讨[J].现代隧道技术,2003(6).

　　[2]韩爽.北京地铁五号线东四车站暗挖段的防水施工[J].铁道建筑,2004(2).

　　[3]中国工程院土木水利与建筑学部.混凝土结构耐久性设计与施工指南[M].中国建筑工业出版社,2004.

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