工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。 工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。
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鲅鱼圈港深水散货泊位后张预应力T梁外观质量控制 | |
作者:未知 文章来源:中国论文联盟 点击数 更新时间:2013/11/7 20:06:34 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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摘要:鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位,全长500m,码头结构形式为高桩墩台式,码头引桥长106.865m,宽14.35m,引桥分三跨,设有三个引桥墩,墩台上部为预制安装后张法预应力t梁,t梁长32.14m,高2.5m,顶宽2.45m,底宽0.5m。整个引桥共有t梁21根。 一、概况 1、工程概况: 鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位,全长500m,码头结构形式为高桩墩台式,码头引桥长106.865m,宽14.35m,引桥分三跨,设有三个引桥墩,墩台上部为预制安装后张法预应力t梁,t梁长32.14m,高2.5m,顶宽2.45m,底宽0.5m。整个引桥共有t梁21根。 2、小组概况: 我们为实现局级优质工程的目标,针对如何提高后张预应力t梁的预制质量做为小组的活动课题。由项目部领导、技术干部及工人组成的“三结合”现场型qc小组,小组成员共8人,组长陈平,副组长杨卫东。预应力t梁施工中,由于体积大,水泥用量多,并掺加9%的硅粉,砼硬化过程中产生大量的水化热,且在以往的t梁施工中砼的表面缺陷较多(麻面、砂斑),影响预制t梁的外观质量。作为施工企业');">企业,我们必须确保工程质量,加强过程控制。针对如何提高预应力t梁预制质量作为控制重点,成立qc小组,以技术、管理及现场施工人员组成,并聘请公司总工祝业浩、质量处外长周润江两位专家和现场监理的有关人员作为小组的顾问。 小组二00三年三月成立,人均接受qc教育时间为50小时以上。每月集体活动两次,利用现场分析讨论、外出参观及班组讨论等多种形式广泛听取有关专家、设计、监理及施工班组的意见,通过对施工过程实施全过程,特别是重点环节的严格控制,同时不断加强与设计、监理的沟通,为提高预应力t梁的预制质量探索出经验。同时,对于现场技术人员的业务水平的提高起到促进作用,不断提高全体职工的质量意识、精品意识。 活动时间:2003年3月起,每月活动两次。 活动内容:学习全面质量管理的知识,围绕课题调查分析,提出对策,组织实施。 二、选题理由 pdca循环 1、现状调查 我们qc小组吸收有实际经验的操作人员和专业技术人员,对影响t梁质 量的主要问题进行研究,通过调查分析,总结归纳整理了如下的调查表。 根据调查表,做出排列图,从排列图中可以看出翼板表面裂缝和气泡麻面两个影响因素在a区,属主要问题。 2、小组活动目标及可行性分析 (1)小组活动目标及计划目标 <![endif]> (2)目标可行性分析 注:总分低于25分,或者单项分低于5分, 应重新选题。 3、原因分析 结合现状调查分析的结果,我们围绕影响t梁外观质量的a类问题,用因果分析图展开原因分析,共找出11条原因: (1)施工人员责任心不强,质量意识差;(2)混凝土塌落度损失大; (3)模板维修保养不到位;(4)拆模时间过早;(5)混凝土运输车装料过多; (6)波纹管直径偏大;(7)碎石粒径偏大;(8)养护方法不当; (9)外界温度过高;(10)砂浆偏多;(11)混凝土振捣不足。 外界温度过高 30℃以上条件下施工,如果不采取相应措施一定会产生干缩裂缝。 注:“★”为主要原因,“☆”为次要原因。 通过对原因论证,我们qc小组确定主要原因有以下四条: (1)施工人员责任心不强,质量意识差; (2)模板维修保护不到位; (3)波纹管直径偏大; (4)混凝土振捣不足。 四、制订对策 针对确认的主因,本qc小组研究,制订了如下的对策: 1 施工人员责任心不强,质量意识差 实施培训—检查—会议制度,人员按工序分配,明确质量责任,健全质量管理机构和质量保证体系。 2 混凝土施工 控制混凝土运输车所装的混凝土数量,减少混凝土在运输过程中的时间,保证混凝土的和 |
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